服务大局，聚焦民生，欢迎收看《今日关注》。3月13号，针对市民反映的交通路口人车混流、拥堵等情况，我们报道了三个交通路口的突出“乱象”。一周时间过去了，这些路口的交通状况如何？下面一起来关注

从13号报道的画面可以看到，计生委路口车流量相对较大，估计10分钟之内从四个方向汇集到路口的车辆有800多辆，其中从南川饭店方向左转的车辆还有部分未通过斑马线时，斑马线上方的红灯就变为了绿灯。此刻斑马线区域开始出现人车“混流”、车辆拥堵的现象。

区公安局交巡警支队秩序大队副大队长 李京川：在早晚高峰时段 我们统计车流量超过6000多辆（每小时）从三个方向汇入南大街的时候 我们入口道的数量是大于出口道数量的 而且出口道相对较窄 车辆在进入南大街路段的时候 车速会降低

由于进出的车流量大，在红绿灯的设置上更多考虑了车辆的通行效率，也就造成了之前看到的人车“混流”现象。

18号早上7点30分，记者再次来到路口时发现，当斑马线上的绿灯亮起后，只有个别右转车辆在等待，斑马线区域基本没有出现“混流”的情况。

市民：今天过的时候就非常安全 没有车子和我们抢道了

区公安局交巡警支队秩序大队副大队长 李京川：我们对相序 也就是信号灯的放行顺序进行了调整 现在改为了先放直行 再放左转 这样的好处是方便了行人通行 但是我们机动车直行结束的队尾和相对方向的左转就会形成冲突

人车“混流”靠红绿灯放流顺序的调整得到了改变，那么高峰时段，“车尾”与“车头”的冲突，在信号灯无法调控的情况下，人为的靠前指挥和遵守左转转大弯的交通规则就显得特别重要。记者在现场也观察到，高峰时段有交巡警指挥时，车辆冲突的问题能得到缓解。

区公安局交巡警支队城区交通勤务大队大队长 周年平：我们采取的就是（直行）最后3秒黄闪 我们交警直接用手势叫停 这样的话 就杜绝了后面的车辆冲出去和左转发生冲突。

记者：那么红绿灯调整以后 对直行车辆的积压，压力会不会很大？

区公安局交巡警支队城区交通勤务大队大队长 周年平：这个方案对直行没有多大的影响 因为我们早高峰和晚高峰 我们的交警会在人行道绿灯以后 立即将直行的车辆引导提到前面 所以直行的通行率 用这样的方法是最高的 与原来的方案是一致的 不影响直行

在南园路上，小轿车双排停车、斜向停车，摩托车、电动车扎堆乱放，让原本宽敞的道路只剩下了两个车道可以通行。

18号上午8点30分左右，记者再次来到南园路时看到，整条道路“清爽”了很多。道路右侧也未见到长时间双排停放的车辆。

区公安局交巡警支队城区交通勤务大队大队长 周年平：在我们平常巡逻防控的时候 我们加大了次数密度 因为这个地方我们的摄像装置覆盖不了 需要我们人为的交警去处理 所以我们现在的做法就是  经常性的 拖车交警一起上 把这个地方整治干净。

针对在医院急诊室门口公路上随意停放的电动车、摩托车，交巡警也给出了相应的方案。

区公安局交巡警支队城区交通勤务大队大队长 周年平：停的电动车来讲 80%是他们的职工 为了解决这个问题 我们达成的协议就是 第一 他们把内部家属院拿出来停职工的车辆 其它的社会车辆 就在我们的人行道 专门划了停摩托车的车位

对于那些未进入规范停车区域的车辆，交巡警也采取拖离的方式进行整治。

名润路口最大的不文明行为就是行人闯斑马线红灯，非斑马线路段横穿马路。

当记者再次来这里仍然看到，在距离斑马线50米不到的路段，横穿马路的行人不在少数，斑马线上闯红灯的人更多，20秒的时间，就有7位行人接连闯红灯。对于为何闯红灯，大家也有自己的说法。

记者：老师 请问你看到是红灯没）

市民：没注意 我们都是看的这个红灯去了

记者：老师 你好 打扰下 你刚才看到是红灯没

市民：看到的

记者：那为什么还要闯

市民：因为这个红灯太短了 走不过去

记者现场也观察到，行人闯红灯的这条斑马线相对很短，三五步就能迈过去，路口右转车辆也相对较少。所以基本会忽略掉红绿灯的存在。

市民：因为没车的时候 这么短距离可以直接通行 有车的时候等一下 车子就过了//这点我现在在这里等起的 要不然我也过去了 因为现在这里没车 刚好可以通行

从区车管所的登记数据可以看到，我区机动车的车辆保有量已经超过了10万＋，这也意味着路还是原来的路，但车流量相对过去增加了不少。而一座城市的交通状况，往往体现着这座城市的管理水平和文明程度。城市管理需要各个部门开动脑力，将技防、人防、物防打出完美的“组合拳”，部门之间实现资源互补互用；同时，生活在一座城市，想要更好的秩序和环境，还需要每位市民改变不文明习惯，为越来越好的城市做出自己的那份努力。