渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，也是重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。16号，渝湘高铁全线控制性工程——长10794米的楠竹山隧道顺利贯通，为计划2025年全线建成通车奠定了坚实基础。 楠竹山隧道全长10794米，位于楠竹山镇，隧道穿越金佛山脉喀斯特地质断裂带，溶洞群和滑坡体密布，施工难度和安全风险国内罕见，工程建设面临严峻挑战。 渝湘高铁重庆至黔江段站前6标项目负责人 付罗靖：我们采用长隧短打、5个作业面同时组织施工，并利用超前探测技术，提前预判，根据地质变化及时调整优化技术方案，成功穿越6条地质断裂带和溶洞群，确保隧道提前安全贯通，为渝湘高铁重庆至黔江段按计划建成通车奠定了坚实基础，同时，也为我国不良地质条件下特长隧道的科研和施工提供了重要数据。 截止到3月上旬，渝湘高铁重庆至黔江段全线共54座隧道已贯通49座，84座桥梁已经合龙68座。渝湘高铁重庆至黔江段线路全长265公里，设计时速350公里，桥梁与隧道的占比为92.5%，属于典型的西南山区高速铁路。 该高速铁路通车后，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，对促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用。 | 