渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中,厦门至重庆通道的重要组成部分,其中重庆至黔江段是我市境内首条时速350公里的山区高速铁路。记者日前了解到,重庆至黔江铁路南川段各工区正按计划加紧施工建设。 记者在重庆至黔江铁路南川段楠竹山隧道看到,隧道进口已经成型,施工人员一边进行掘进,一边进行初期支护和加固衬砌,工程进展顺利。 【同期声 中铁十八局重庆至黔江铁路站前5标项目经理 王立东:楠竹山进口目前暗洞进洞约100米 明洞65米 现在仰拱基本完成 衬砌也打了60米】 楠竹山隧道全长10.8公里,是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程,隧道穿越金佛山脉的多条地质断裂带、溶洞群和滑坡体。 【同期声 中铁十八局重庆至黔江铁路站前5标项目经理 王立东:围岩还是比较差 对支护来说 对施工进度来说还是有影响 因为围岩差的话 我们要保证安全的情况下来推进施工进度】 目前,南川两个标段包括水江大道双线特大桥、银河特大桥等工程都已全部动工、项目建设有条不紊,水江大道双线特大桥也转入主体施工。由于近期雨水较多,在保证安全的前提下,项目部也制定相应预案确保工期。 【同期声 中铁十八局重庆至黔江铁路站前6标项目经理部常务副经理 付罗靖:目前我们已经开始桥梁的桩基和墩台的施工 增加了夜班的施工强度和力度 只要雨一停 我们马上组织工人和设备施工 雨大了就停下来休息 期间穿插(施工) 把因雨季耽误的工期抢回来】 渝湘高铁重庆至黔江段在2025年建成通车后,重庆到黔江的列车行车时间将由目前的3个小时缩短到1小时以内,将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,更好地发挥重庆作为西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带连接点的重要作用。 |