渝湘高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。其中，位于我区水江镇的鱼泉双线特大桥作为其中的控制性工程之一，1号墩连续梁总共34个节段，目前已完成22个节段施工。

记者（见习） 严寒：我现在是在渝湘高铁的施工现场 在我身后就是鱼泉双线特大桥 它作为我们全线的控制性工程之一 也是我们南川境内的最高桥梁 它究竟有多高呢 现在跟随我一起乘坐施工电梯 上到顶部去看看

鱼泉双线特大桥位于水江镇，全长约676m，是全线重难点工程。其中，1号墩 墩高98.4米，是重庆至黔江铁路全线第二高墩，也是渝湘高铁南川段最高墩，施工难度极大。

渝湘高铁重黔铁路6标项目部常务副经理 付罗靖：鱼泉双线特大桥1号墩的2x120T构 不仅仅在全国 在整个亚洲都是高铁当中最大的T构桥梁。

为克服墩高跨大带来的困难，项目部优化资源配置、加大科技创新力度，联合开展了“高空作业防风”“高温天气混凝土施工质量控制”、“重难点工程群众攻关”等课题研究，安全高效推进鱼泉双线特大桥施工攻坚。

渝湘高铁重黔铁路6标项目部常务副经理  付罗靖：在2x120的T构的施工过程当中 主要采取线性控制 为了保证高铁的正常运行 邀请专门的线性监控单位 对全桥的全过程施工进行线性监控。

据了解，渝湘高铁重庆至黔江段从重庆站引出，止于黔江区。全长269.5公里，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，设计时速350公里。建成通车后，重庆中心城区到黔江的行车时间将缩短到1小时以内，届时将改善沿线居民的出行条件，带动沿线经济社会发展。