渝湘高铁是国家“八纵八横”高铁网中重庆至厦门通道的关键控制性工程。银河大道双线特大桥作为重庆至黔江段南川北站的引出桥，本月中旬，特大桥顺利完成桥梁下部结构施工，29个横跨城市主干道和市郊河流的桥墩架设完毕，为主线通道贯通及站台建设的突破打下了基础。 记者在现场看到，银河大道双线特大桥的29个桥墩和2座桥台已经全部架设完毕，移动模架正抓紧进行上部结构的现浇施工。从空中俯瞰，连续分布的桥墩横跨城市干线与龙川江，一头连接高铁南川北站，一头连接着10.4公里的楠竹山隧道，整条进出南川城区的路线雏形初步显现。 银河大道双线特大桥施工负责人 葛金瑞：虽然我们看见这个桥墩 地面上只有三米 但在地下有三十多米//在这整个施工过程中 我们克服了溶岩地质 还有水中墩施工 还有跨公路施工这些难度//保证了一年多时间 桥墩顺利完工 负责人介绍，全长997米的银河大道双线特大桥是渝湘高铁南川段正式开建的第2项实体工程，在2020年时就先于高铁南川北站启动建设。 银河大道双线特大桥施工负责人 葛金瑞：按照工期计划 这个桥将于明年五月初贯通 因为这个桥为南川北站的引桥 所以它要先于南川北站建设完成 便于后期的路基及附属设施接驳 渝湘高铁重庆至黔江段正线全长265公里，起于重庆站，经巴南、南川、武隆、彭水，终点至黔江，预计2025年建成通车后，能为南川同城化发展、加快融入重庆主城都市区提供重要支撑。 | 