渝湘复线高速公路是连接重庆到湖南的一条交通干道，全长280公里，桥梁隧道比例为80%，工程难度较大。在中铁北京局巴彭路4标段鱼泉河大桥的建设中，工程技术人员反复试验，攻克难点，摸索出行之有效的办法，解决地质因素带来的影响。目前工程进展顺利。

在鱼泉河大桥6号桥墩施工现场，工人们正在将钢筋条一层一层地搭建，做爬模施工，这是桥梁下部结构施工的其中一环。爬模施工完成后就进行混泥土浇筑，形成桥墩。而4号桥墩，正在进行最后的桩基建设。据了解，鱼泉河大桥在桩基建设上可是下了大功夫。

【同期声  鱼泉河大桥技术主管 蒋天华：因为以前是一个水库 经过河水的常年冲刷导致地质下面没有泥土 是常年冲刷的石头 会很硬///相同的工具在其他的桥大概完成一根钻孔桩的时间是在3到6个小时 然后相同工具到这里最短是一个星期 最长的话是一个多月】

因地质特殊，原有的经验和模式无法加速施工进度，工程部通过多次试验，终于找到了打通瓶颈的方式。

【同期声  鱼泉河大桥技术主管 蒋天华：我们现在采取最新型的钻孔方式逐层钻进 分成三个阶段 由一米二 一米八 到最后是二米二来进行钻孔 由以前一个月的成孔时间缩短到一个星期】

【同期声  中铁北京局四标段副经理 张鹏：四号是主墩 四号右幅的施工现在是四米五 左幅的话现在正在打桩 还有两个桩 五号左右幅一共还有四根桩就打完 今年的话计划墩身施工全部完成 明年开始挂篮施工? 也就是桥梁上部结构施工】

据介绍，渝湘复线高速是已建成的渝湘高速的扩能线路，为6车道设计，以路线取直的方式建设，减少弯道，将两地间的通行里程缩短70多公里，建成后将有效解决现有渝湘高速负荷过重的情况。此外，渝湘复线还设计建设重庆武隆到贵州道真的支线道路，可以一并实现与贵州省的快速连接。